困在财报里

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原标题:困在财报里 来源:深圳商报

深圳商报/读创财经评论员 舒桂林

在那篇名为《外卖骑手,困在系统里》的爆款文章刷屏后,上市两年的美团点评突然发布公告,宣布拟将公司更名为美团,台面上的说法是简化,背后无疑经过重重计算。从此,江湖里只有美团,不见点评。

而在“去点评”之前,美团花费27亿美元并购而来的摩拜单车,早已更名为美团单车。

美团自然是有底气“统一品牌”的,这不仅因为其在资本市场的高歌猛进——最近半年以来,其股价涨了3倍,市值一度逼近1.5万亿元人民币,更因为其主营业务的一家独大——2018年,美团外卖的日均订单突破2100万单,市场份额达60%;2019年,美团外卖的日均订单逼近3000万单,市场份额站稳65%;2020年,美团一度宣布日订单量突破4000万单,市场份额开始逼近70%……

只是,美团的市场份额越做越大,钱越挣越多,可骑手的日子却越来越难。“困在系统里”的说法颇为感性,财务报表的数据更加简单直接:美团不久前发布的半年报里披露,美团外卖现有骑手295.2万人,其中最近半年新增的骑手为138.6万人,半年增幅达到了87%, 但骑手的费用支出同比增长却只有8.7%。翻译成大白话,就是干活的人越来越多,赚的钱越来越少。对于这一点,美团是毫不避讳甚至津津乐道的,在财报说明会上,王兴就坦言,外卖骑手成本的降低,是二季度经营利润增长的重要因素。

尽管如此,美团的利润率仍然很低,2018年巨亏1155亿元且不提,2019年其净利率也仅有2.3%,如果扣除“非经常项目”的影响,利润率只有1%,与人们印象中日进斗金的高科技企业相去甚远。当然,在营收不断增长,成本不断压缩的情况下,今年数据无疑会好看一些,这大概也是其股价一路飙升的原因吧。

疫情之下,不断有人选择成为低门槛的外卖骑手,而财报压力之下,美团变得更加强势,毕竟,市场需要漂亮的数据,否则就难以支撑富可敌国的庞大市值。

用户送达时间的预期是可以管理的,老板赚钱的预期是无法管理的。从这个角度出发,增加几分钟的弹性时间,更像是一次舆情应对。

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